高速道路の料金、時間帯による変動制に…来年度以降に順次拡大・骨太の方針に明記へ

・政府は渋滞緩和のため、高速道路の料金を時間帯などで変える「ロードプライシング」を２０２５年度以降、全国へ本格導入する方針を固めた。料金は安くする場合、最大で現在の半額とする方向だ。６月に策定する「経済財政運営と改革の基本方針（骨太の方針）」に考えを盛り込む。

・現在は、千葉県木更津市と川崎市を結ぶ東京湾アクアライン（全長１５・１キロ・メートル）で２４年度末までの社会実験として行われている。通行料はＥＴＣ（自動料金収受システム）搭載の普通車で８００円だが、混雑することが多い土日と祝日には、川崎（東京）方面に向かう上り線で午後１～８時は１２００円と高くし、午後８時～午前０時は６００円に抑えている。

・一般道路の混雑解消のため、特定区間を多く利用する人の高速道路料金を最大半額にする「定期パス」の制度についても、２６年度以降、通勤者を対象に試験導入中の石川、北海道、新潟、山梨、香川、長崎の６道県から全国に拡大させる。

fa-calendar2024/05/06 05:00
fa-chainhttps://www.yomiuri.co.jp/politics/20240505-OYT1T50114/
fa-newspaper-o『読売新聞』のご購読お申し込みはこちら