韓国推しメディア「EV自動車で中国は世界を喰い、韓国は欧州を制し、日本はいまだに水素… 遅れてる」

■EVって衰退して来ているように見えるけどね

■日本なら水素の実用化したいだろ。海水が燃料になるんだし。

■聞いたこともない木っ端メディアソースで臭

■ポジショントークで草

■なお販売台数は文字通り桁違いでトヨタがトップの模様

■水素の方が実用化させてるなら圧倒的に最先端やん

■ガソリンじゃダメなんですか

技術革新と市場適応で分かれる各国の戦略

中国や韓国がEVシフトを加速させている背景には、単なる技術革新だけでなく、国家主導の政策と産業構造の転換があります。

中国は「製造強国」政策の一環としてEVを戦略産業に位置づけ、補助金や税制優遇策を通じて市場を育成。

さらに、自国で電池、モーター、制御ソフトを内製化することでコストと技術の両面で競争優位を築いています。

一方、韓国は高品質な電池産業を活用し、欧州市場を主戦場に。

デザイン性と技術のバランスで高い評価を得ています。

これに対し、日本は「モビリティの多様化」を重視し、EV一辺倒ではなく、水素燃料やハイブリッドの選択肢を残す戦略を継続。

これは環境条件や消費者志向が異なる国内事情を反映したもので、グローバル競争においては独自性とされる一方、変化への対応速度の遅さが懸念されています。

世界のEV潮流と日本の立ち位置

世界的にEV化が進む中、中国と韓国は国家の成長戦略と密接に結びつけて競争力を強化し、市場シェアの拡大に成功しています。

特に中国は、EV技術だけでなく、サプライチェーンの内製化によってコスト優位を確立しつつあります。

韓国は欧州市場の好みに寄り添った製品でブランド価値を高め、現地生産やサービス網の整備も進めています。

対する日本は、EV普及がまだ初期段階にある中で、ハイブリッドと水素技術を軸とするアプローチを堅持しています。

これは長期的なエネルギー多様化戦略として一定の合理性がありますが、世界の主流がEVにシフトする中、成長市場から取り残されるリスクも抱えています。

今後は、技術革新とともに、政策と市場開発のスピード感が問われる局面を迎えるでしょう。